Pollenszűrő

Pár sorban az autóról.
A diagnosztikai lámpa magától kialudt. Azt hiszem, nem ez volt az utolsó felvillanása, a kiolvasó  tehát már úton van Hong Kongból... biztos, ami biztos.
Tegnap megcsináltam a klímatisztítást, pollenszűrő cserével. Mivel eléggé posvány szag jött a klímából, így korábban már belefújtam 2 doboz tisztítót, most pedig egy 3-at, ami viszont habos volt, ez úgy tűnt, jobban kitölti a réseket.
Nem meglepő fotó: a régi szűrő gyakorlatilag fekete volt az újhoz képest.

Kontraszt

Új szűrő 187000 km-nél

Mit kell még megcsinlálni az autón: a bal oldali fényszóró nagyon lefele világít, pedig már a kézi állítóval is maximumra van tekerve. Ki kell majd szednem a lámpatestet, és megnézni mi tört el benne.
Ha kiolvastam a kódot, akkor meg lehet, hogy kidob egy gyertyacserét, vagy lambdaszonda hibát, úgyhogy az a teendő majd később jön.
Ezen kívül jól szuperál a gép, kezdünk összeszokni.

Így nézett ki a régi már némi pucolás után

Ablaktörlő csere

Gyorsjelentés, csak a napló kedvéért: vettem új Valeo ablaktörlő-lapátokat, és ki is cseréltem gyorsan. Éjjel esőben vezetve bebizonyosodott, hogy a régi bosch lapátok már bizony öregecskék.
Plusz kigyulladt a MIL, azt írja Air pollution error. Majd valamikor kiolvasom a kódot, gyanítom gyertyát kéne cserélni, ki tudja mikor volt... Biztosan égéskimaradást érzékelt az elektronika. Teljesítményben, fogyasztásban nem vettem észre változást.

Teletankoltam mindkét tankot, jelenleg minden olcsóbb itt Ausztriában: a gáz 0,79 volt, a benzin pedig 1,354, ami pillanatnyi árfolyamon számolva 226 Ft-os literenkénti gázárat, és 387 Ft-os benzint ad ki. Tegnap otthon 251-ért tudtam gázt, és 405-ért benzint tankolni...

Tisztán gázüzemmel, nagyrészt pályán 10,2 l/100km-es fogyasztás jött ki, ami ha árban nézzük, 6 l benyának felel meg. Ezzel én azt hiszem boldog lehetek...

Váltóhiba

Bizonyára valószínű eseménynek nevezhetjük - legyen az ok akár Murphy vagy a sors keze - hogy a múltkori, autópályán fogom használni, így ez kíméli a kocsit kijelentésemnek következménye legyen.
Történt ugyanis, hogy a nagyszerviz elvégeztével kiértem ausztriai munkahelyemre, ami Budapesttől mintegy 450 km-re fekszik, majd 2 nap parkolóban állás után, klímatisztítás közben megadta magát a váltó.
Befújtam a tisztítósprét, üresben beindítottam az autót, majd mintegy 15 perc elteltével leállítás előtt 1-esbe akartam rakni. Na ez az a művelet, ami nem sikerült: akadt a sebváltó kar, egyedül a 3-ast vette be gond nélkül, 4-esbe pedig egyáltalán nem ment. Sikerült azért berakni sebességbe, de menetközben is kiderült, hogy itt bizony valami bibi van.
Elvittem egy helyi szerelőhöz, aki a már nyilvánvaló hiba megállapításon túl tett egy ajánlatot, miszerint kb. 2500 euróért hozat nekem egy új váltót, és 1000 euró munkadíjért ki is cserélni. Najó, ha talál bontott váltót, akkor kb 2000-ből is megúszhatom.
Haza nyilván nem mehettem vele, ki tudja pontosan mi hullott szét belül. A kapcsolószerkezetet persze megnéztem, az rendben volt. (2 bowdenes mechanika van a váltókar és a váltón található karok között, 1 választó 1 kapcsoló ág)
Maradt tehát a hazatrélerezés. Szerencsémre az első ember, akit felhívtam, pont másnap reggel indult Bécsbe egy autóval, így az útiköltség jelentős részét meg is spóroltam.

Indulás haza

A hibajelenségből nyilván próbáltam következteti a hiba okára. Mivel a kapcsoló-összekötő szerkezet jónak túnt, plusz ugye nem is az volt hogy valamelyik síkban nem tud kapcsolni, hanem gyak. csak a 3-as ment, így jött az, hogy belül valami szétesett, eltört, és akad. Következő ötlet tehát a szinkronizáló berendezés volt - erre utalt az is, hogy előfordult már előtte egyszer, hogy 4-be húzáskor reccsent egyet a szerkezet.

Kint van a váltó

Itthon márkaszervízben kiszedték a váltót, szétszerelték, és fény derült a hibára: a sejtés ugyan jó volt, hogy a szinkron körül lesz a hiba, ráadásul a 3-4 is talált, azonban csak egy rugó ugrott ki a helyéről, illetve már el is volt deformálódva.
Így tehát ezt kijavították, összerakták, és most úgy tűnik, megint minden rendben. Irány vissza Ausztriába, immár assistance biztosítással  

Költségek:
tréler: 340 eur
javítás: 40 000 Ft

Km óra állás a javítás után: 186126 km